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　　馬立明
　　就在日前，市委書記萬慶良在全市重點項目建設工作彙報會上批評了南沙的重大項目投資進度太慢，只有8%，為全市墊底，與表現得最好的蘿崗（67%）相比判若雲泥。而天河（23%）、花都（19%）、番禺（19%）、從化（18%）、增城（12%）、白雲（11%）、黃埔（11%）都在南沙之前。項目進度如此之慢，就能解釋為何南沙的發展不盡人意。不能創造足夠的就業崗位，怎能盤活經濟、拉動消費、積聚人才？作為一個目標打造“新廣州”、“新香港”的新區，如此表現說不過去。
　　我的朋友阿堅離開了南沙，回到市區發展了。這件事對我震動不小。
　　3年前，我參與了一組“全國新區行”系列報道的採寫，廣州青年阿堅是我的採訪對象。這位海歸碩士剛剛辭掉了在市中心收入不菲的工作，進駐南沙創業。他開了一家創意設計公司，包攬廣告設計、平面設計等業務，招攬了幾個伙計，一副大幹一場的樣子。作為南沙第一批創業者，他多次強調，“看好南沙這片屬於未來的熱土”。想不到三年下來，這位忠實的擁躉還是選擇了離去。
　　當時政策的東風令輿論吹響了南沙大開發的號角，一些描述令人著迷，比如“粵港澳優質生活圈”、“現代產業新高地”、“國際教育合作試驗區”、“綜合服務樞紐”、“社會管理服務創新試驗區”等等。按照當時“從容跨越式發展規劃”，至2015年南沙新區經濟、社會等各方面將在廣州市居前列，2030年，南沙新區可與現在的香港比肩……可如今已經是2014年了，南沙離第一步計劃還差很遠。
　　當然，對於南沙的整體發展來說，一兩個創業者的離去並不能說明太多問題。就算是早期的互聯網行業，也同樣有泡沫破滅的凄慘經歷，但不影響大方向的正確。不過，這三年南沙的發展，確實在某些程度上有負期望，才會讓一些創業者折戟沙場。就在日前，市委書記萬慶良在全市重點項目建設工作彙報會上批評了南沙的重大項目投資進度太慢，只有8%，全市墊底，與表現得最好的蘿崗（67%）相比判若雲泥。而天河（23%）、花都（19%）、番禺（19%）、從化（18%）、增城（12%）、白雲（11%）、黃埔（11%）都在南沙之前。項目進度如此之慢，就能解釋為何南沙的發展不盡人意。不能創造足夠的就業崗位，怎能盤活經濟、拉動消費、積聚人才？作為一個目標打造“新廣州”、“新香港”的新區，如此表現說不過去。
　　我相信很多東西都互有關聯。一年前我曾寫過一文《為何交通樞紐變成交通末端》，講的是處於珠三角幾何中心、號稱輻射省港澳的南沙，其交通不便的問題非常突出。儘管從南沙去廣州已有地鐵4號線與高速公路，但從南沙去東莞、深圳、香港、澳門等城市卻頗為不便，還必須通過收費奇貴的虎門大橋。即使是在區內，出行也是個大問題，姑且不說怎麼都等不來的公交車，就連出租車都沒有，去哪裡只能打摩的。廣東俗話說，只有路通，才能財通。城市基礎硬件建設到現在還沒能跟上，出行如此不便，這難免會影響到重大項目的投資進度。一開始熱炒有至少5所香港的高校對南沙有興趣，但一直處於“觀望狀態”。而廣東多所高校都與南沙有過“秘密約會”，內容包括中外合作辦學、中外科研合作等，但一直以來雷聲大、雨點小——除了兩年前的廣外—蘭卡斯特大學落戶南沙算是一次突破外，這兩年居然沒有看到新的合作。
　　目前看來，最積極的南沙建設者就是開發商，在蕉門水道一帶，各樓盤拔地而起，如火如荼地擺開銷售架勢，無視目前南沙的房子供大於求的事實。這說明，“房地產驅動”的經濟模式還在繼續。沒有產業支撐，沒有人流物流集聚，這種發展模式是不可持續的√蟊嚼┱牛ゴ康耐蹲氏釒俊⑷Φ馗欠孔櫻虼順魷至爍唄チ至⒌雇砦奕巳胱〉摹骯沓恰薄５鋇氐吶┟裎薹ㄗ∪胝廡┬侶ヅ蹋悍空哂治薹ㄔ諛仙炒匆怠⒐ぷ鰨斐閃四仙車乃剞限巍Ｕ庖荒Ｊ餃緗褚馴ナ苴覆。話愕某鞘幸膊恍加詿耍慰鍪且⒄鉤傘靶∠愀邸鋇哪仙場�
　　機遇一旦錯過，就很可能永遠失去。現在南沙的瓶頸，在於把握機遇的能力太差。當人們都矚目南沙之時，南沙卻一再辜負期待，比如在經濟、民生等領域交上“墊底”的答卷，那它很可能最終將揮霍掉人們對南沙的好感與信任。久而久之，南沙可能就會再度被邊緣化，成為被遺忘的幾何中心。我們相信南沙總有一天能騰飛，我們更加希望，這一天不要太遠。
　　（作者為報社評論員）　　（原標題：機遇來之不易，南沙不能浪費）